飞行员为什么不能开车

飞行员为什么不能开车

操纵原理不同，很难保证不出错、飞行员较注意仪表，易忽略环境、信号灯意义不同，容易混淆。

1、操纵原理不同，很难保证不出错：飞机和汽车的操纵原理完全不同，汽车在拐弯时需要方向盘和油门刹车的配合，而飞机则需要通过踏板来控制垂尾的摆动，通过空气的动力驱使飞机转弯，并且飞行员掌控一架飞机基本靠操控杆，这与汽车有很大区别。在一个岗位上干的时间长了会形成职业习惯，所以当一个经验丰富的飞行员想要驾驶一辆汽车准备右转时，很可能会下意识的踩右脚来转弯，而汽车的油门刚好设置在那个位置，这样一来就很危险。尤其当两个驾驶室的频繁切换时，难保会出现错误，导致事故发生。

2、飞行员较注意仪表，易忽略环境：观察仪表是飞行员在飞行中必不可少的一部分，它们作为飞行员驾驶活动过程中的“眼睛”，飞行员需依靠仪表数据才能做出准确的判断，所以在飞行员潜移默化的印象中，他们会较为注重观察仪表数据。但是在驾驶汽车时，行驶环境也是重要因素之一，需要时刻躲避周围其他车辆。而飞机的航线没那么多障碍物，这时飞行员就很容易因注重仪表观察，而忽略周围障碍物而酿成大祸。

3、信号灯意义不同，容易混淆：在汽车的行驶的交通规则中，仅有“红灯停绿灯行”一个规则。但是飞行员的领域里，却有着不同的意义。

飞行员为什么不能开车图片

飞行员不能开车的原因：1、为了飞行员的安全起见；2、操作原理不同；3、飞行员较注意仪表，易忽略环境；4、信号灯意义不同，容易混淆；5、飞行员假期比较少，很少有空闲时间来开车。

飞行员是一个技术含量非常高的职业，需要经过严格考核和赛选。一般飞行员禁止开车，这是为什么呢？下面来给大家具体的介绍一下。

详细内容

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为了飞行员的安全起见：因为培养一个飞行员的成本太高了，国家投入了大量的钱财，不让他们开车，可以避免陆地上的交通事故。

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操作原理不同：因为开飞机和开车操作原理完全不一样的，习惯开飞机的飞行员，来开车会出现错误，容易导致事故。

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飞行员较注意仪表，易忽略环境：开飞机时候都是通过仪表数据来判断，很少注意周围环境。然而开车却要时刻注意周围环境，飞行员开车会不习惯，对周围环境进行忽视，而造成打错。

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信号灯意义不同，容易混淆：在开车中，经常会遇到红灯，然而开飞机却没有这一概念，这样飞行员来开车很容易出错。

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飞行员假期比较少，很少有空闲时间来开车，基本上时间都在空中飞行。这就导致很多的飞行员没有时间去考驾照，所以也没法开车。

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飞行员不能开车,真的有这条规定么?

飞行员不能开车，因为飞机的操作和汽车操作不一样，飞行员长期在天空上飞行，习惯了飞机上的操作系统，突然换到陆地上驾驶汽车的操作会很不适应，会存在一定的安全隐患。

经济原因

从经济来说也就是人才培养费用上，国家培养一名合格的飞行员的花费是非常高的，数量也是非常少的，每一名飞行员都是从几万报名者中经过千挑万选之后，才最终有成为飞行员的资格。国家耗费这么多时间精力来培训他们，所以对他们的安全状况也是考虑的十分周到。而开车却是一个危险因素比较大的事情，所以出于安全的考虑，也不能让他们轻易地开车。

飞行员开车的隐患

飞行员适应了在天空中的高速行驶，在陆地上却不能达到同样的速度，这势必影响飞行员的心情，或许会发生车祸这样糟糕的事情。为了避免这种不好的事情发生，所以飞行员不轻易驾驶汽车也是正确的选择。

飞行员为什么不能开车图片

飞行员不可以开车。国家并没有规定说飞行员不能开车，飞行员经年累月的训练，脑中有的全是飞机的相关操作，许多退役飞行员都会不由自主的把汽车当飞机了，再加上开车容易有些“职业病”，部队中也没有明确条例规定飞行员不能开汽车。但大部分航空公司出于安全考虑，对飞行员开车进行了规范，尤其是在训练期间，是不能随便开汽车的，如果有特殊情况需要开车，必须先履行报备程序。

《中华人民共和国飞行基本规则》

第四十九条

飞行员开车滑行，必须经空中交通管制员或者飞行指挥员许可。滑行或者牵引时，应当遵守下列规定：

（一）按照规定的或者空中交通管制员、飞行指挥员指定的路线滑行或者牵引。

（二）滑行速度应当按照相应航空器的飞行手册或者飞行员驾驶守则执行；在障碍物附近滑行，速度不得超过每小时15公里。

（三）航空器对头相遇，应当各自靠右侧滑行，并且保持必要的安全间隔；航空器交叉相遇，飞行员从座舱左侧看到另一架航空器时应当停止滑行，主动避让。

（四）两架以上航空器跟进滑行，后航空器不得超越前航空器，后航空器与前航空器的距离，不得小于50米。

（五）夜间滑行或者牵引，应当打开航空器上的航行灯。

（六）直升机可以用1米至10米高度的飞行代替滑行。

水上航空器在滑行或者牵引中，与船只对头或者交叉相遇，应当按照航空器滑行或者牵引时相遇的避让方法避让。

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