空压机为什么发热，空调压缩机发烫什么原因视频

空压机为什么发热

空压机出现温度高的故障现象：

1、空压机排气温度过高。

2、运转部位发烫。

故障原因：

1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机无休息。

2、气制动系统泄露严重导致空压机无休息。

3、检查双螺杆空压机的曲轴轴承或连杆轴承的间隙，如果发现间隙过大，需要对其进行调整，直到正确位置即可。

4、运转部位供油不足及拉缸。

5、检查润滑油质量。

6、检查双螺杆空压机的曲轴箱，因为曲轴箱的

空调压缩机发烫什么原因视频

1、制冷剂过多或过少。2、室外机风扇转速过低或室外机翅片过脏。3、室外机通风不畅或室外温度过高超过四十度使外机无法散热。4、压缩机内部瑞滑油变质使压缩机转动困难而发热。5、压缩机启动电容容量变小或电容损坏使之无法启动而发热。6、电压过低。

该答案适用于格力、美的、海尔等大部分品牌的空调机型。

空调压缩机发热是什么原因

一、空调压缩机过热的原因：

1、回气温度高

回气温度高低是相对于蒸发温度为而言的。为了防止回液，一般回气管路都要求20°C的回气过热度。如果回气管路保温不好，过热度就远远超过20°C。

回气温度越高，气缸吸气温度和排气温度就越高。回气温度每升高1°C，排气温度将升高1～1.3°C。

2、电机加热

对于回气冷却型压缩机，制冷剂蒸气在流经电机腔时被电机加热，气缸吸气温度再一次被提高。电机发热量受功率和效率影响，而消耗功率与排量、容积效率、工况、摩擦阻力等密切相关。

回气冷却型半封压缩机，制冷剂在电机腔的温升范围大致在15~45°C之间。空气冷却（风冷）型压缩机中制冷制不经过绕组，因而不存在电机加热问题。

3、压缩比过高

排气温度受压缩比影响很大，压缩比越大，排气温度就越高。降低压缩比可以明显降低排气温度，具体方法包括提高吸气压力和降低排气压力。

吸气压力由蒸发压力和吸气管路阻力决定。提高蒸发温度，可以有效提高吸气压力，迅速降低压缩比，从而降低排气温度。

4、反膨胀与气体混合

吸气行程开始后，滞留在气缸余隙内的高压气体会有一个反膨胀过程。反膨胀后气体压力恢复到吸气压力，用于压缩这部分气体而消耗的能量在反膨胀中就损失掉了。

余隙越小，一方面反膨胀引起的功耗越小，另一方面吸气量越大，压缩机能效比因此大大增加。

反膨胀过程中，气体与阀板、活塞顶部和气缸顶部的高温面接触吸热，因而反膨胀结束时气体温度不会降低到吸气温度。

5、冷凝压力太高

冷凝器散热面积不足、积垢、冷却风量或水量不足、冷却水或空气温度太高等均可导致冷凝压力过高。选择合适的冷凝面积、维持充足的冷却介质流量是非常重要的。

二、可能存在压缩机快坏的情况

压缩机在使用范围内正常运转不应该有电机高温和排气温度过高等过热现象。压缩机过热是一个重要的故障信号，表明制冷系统存在较严重的问题，或者压缩机的使用和维护不当。

空压机缸头严重发热

空压机出现温度高的故障现象：

1、空压机排气温度过高。

2、运转部位发烫。

故障原因：

1、松压阀或卸荷阀不工作导致空压机无休息。

2、气制动系统泄露严重导致空压机无休息。

3、检查双螺杆空压机的曲轴轴承或连杆轴承的间隙，如果发现间隙过大，需要对其进行调整，直到正确位置即可。

4、运转部位供油不足及拉缸。

5、检查润滑油质量。

6、检查双螺杆空压机的曲轴箱，因为曲轴箱的温度过高或者通风不良，都会造成润滑油消耗量变大。

7、调整润滑油油压，因为油压过高也会导致其消耗过多。

8、检查空压机的气缸，看其是否已经磨损或者发生窜油现象。如果是因为气缸的问题导致的双螺杆空压机润滑油消耗过大，直接更换或者修理好即可。

空压机温度过热的的排除方法基本是以上集中，可以逐步排查一下，大致可以解决问题。

空压机基础保养：

为了使空压机能够正常可靠地运行，保证机组的使用寿命，须制定详细的维护计划，执行定人操作、定期维护、定期检查保养，使空压机组保持清洁、无油、无污垢。

1、维修及更换各部件时必须确定：空压机系统内的压力都已释放，与其它压力源已隔开，主电路上的开关已经断开，且已做好不准合闸的安全标识。

2、压缩机冷却润滑油的更换时间取决于使用环境、湿度、尘埃和空气中是否有酸碱性气体。新购置的空压机首次运行500小时须更换新油，以后按正常换油周期每4000小时更换一次，年运行不足4000小时的机器应每年更换一次。

3、油过滤器在第一次开机运行300-500小时必须更换，第二次在使用2000小时更换，以后则按正常时间每2000小时更换。

4、维修及更换空气过滤器或进气阀时切记防止任何杂物落入压缩机主机腔内。操作时将主机入口封闭，操作完毕后，要用手按主机转动方向旋转数圈，确定无任何阻碍，才能开机。

5、在机器每运行2000小时左右须检查皮带的松紧度，如果皮带偏松，须调整，直至皮带张紧为止；为了保护皮带，在整个过程中需防止皮带因受油污染而报废。

6、每次换油时，须同时更换油过滤器。

7、更换部件尽量采用原装公司部件，否则出现匹配问题，供应商不会负责。

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