462为什么叫京沪神车，1462为什么叫京沪神车

1462为什么叫京沪神车

1462次列车的始发站是上海站，终点站是北京站，列车全程1463公里，沿途共有29个站点。1462次列车是前身是162次列车，最早开行于1984年元旦。当时162次的车体为22型客车，是中国铁路第二代主型铁路客车，曾经在中国铁路客运中长期占据着主导地位。从1984年到现在，1462次列车已经在中国的铁路线上奔跑了36年。

火车：

火车，又称铁路列车，是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成，为人类的现代重要交通工具之一。

人类历史上最重要的机具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货混运车。火车是人类利用化石能源运输的典例。1804年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它火车，于是一直沿用至今。

1840年2月22日，由康瓦耳的工程师查理礠里维西克所设计了世界上第一列真正在轨上行驶的火车。1879年，德国西门子电气公司研制了第一台电力机车。随着火车的普及，改变了人们骑马（或以其他牲畜为主要动力）的出行方式。中国早期的火车车厢是绿色的，因此叫绿皮火车。早期的传统火车列车是由一至三节机车牵引若干车厢或车皮组成，现代的新型火车已经出现了多节车厢自带动力的动车组列车。

1462为什么叫京沪神车

京沪直特都已经动车化，而1462绿皮普快依然存在呗。

不过该车目前也已经接受招安，变为新空调车底。票价上涨好多。

中国铁路的两部神车是哪俩部车

“神车”的概念其实一直在变化。例如原1462次列车，由于是京沪线上最后一趟非空调车，所以被奉为神车。但是从南到北跨度最大的列车，是K1121\1124，哈尔滨-海口。由西到东里程最长的车是T266的广州-拉萨。但是跨度最大的是广州-乌鲁木齐T36\37

4256次列车为什么取消了

1461次列车被称为神车有以下原因：

一、1461/1462次列车是往返于北京、上海之间最老的列车之一。1461/1462次列车是前身是161/162次列车，最早开行于1984年元旦。从1984年到现在，1461/1462次列车已经在中国的铁路线上奔跑了36年。

二、1461/1462次列车是往返于北京、上海之间行时间最长的列车。2010年，1461/1462次列车改为新空调普通旅客快车后，全程运行时间缩短到约19个小时。

三、1461/1462次列车是往返于北京、上海之间最便宜的列车。1461/1462次列车运行之初，全程硬座票价为23.8元。到2010年时，全程硬座票价只有88元。

四、1461/1462次列车曾经是往返于北京、上海之间唯一的绿皮车。在上世纪90年代末、20世纪初，往返于北京、上海之间的绿皮车，几乎全部被淘汰，只有1461/1462次列车坚持在运营之中，成为京沪铁路线上一道独特的风景线。

五、1461/1462次列车曾经是中国国内定员最大的列车。乘坐1461/1462次列车，是许多农民工的首选，毕竟，乘坐空调列车从北京前往上海，硬座的单程票价就在150元以上。因此，每年春节前后，1461/1462次列车人满为患，一票难求。基于这种实际情况，2009年，1461/1462次列车进行了一个“神举措”，将列车上原有的卧铺席位全部取消，只保留一节硬卧车作为乘务员的宿营车。这就使得1461/1462次列车变成了全列硬座，在全国范围内仅此一例。

北京到上海有绿皮软卧车吗

有

1461/1462次列车是中国铁路上海局集团有限公司运行于首都北京至中央直辖市上海的一趟普通旅客快车，自1984年1月1日起开行，现由上海客运段沪京车队负责客运任务（春运期间则由中国铁路上海局集团有限公司南京客运段徐京车队负责）[1]。列车使用25G型客车，运行纵贯京沪铁路，途经北京、天津、河北、山东、安徽、江苏、上海七省市，全程1463千米。其中北京站至上海站运行18小时52分，使用车次为1461次；上海站至北京站运行22小时35分，使用车次为1462次。由于在历次中国铁路大提速中保持速度慢、停站多、无空调的特点，因此在更换车底之前中国的火车迷普遍将其誉为“京沪神车”。[2]

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